先日、愛車vtr1000spのブレーキ周りをフルオーバーホールしました
オーバーホールついでにブレーキパッドも交換しました
今回使用したブレーキパッドはデイトナから販売されているハイパーシンタードと言われるブレーキパッドです
使用してみて中々良いブレーキパッドだと感じたので久々のバイク用品インプレレビューとしてご紹介したいと思います
デイトナのブレーキパッドのグレード
様々なバイク用品を販売しているデイトナですがブレーキパッドでも有名なメーカーです
一番有名なのは制動力の高さと値段の安さで一世を風靡したデイトナの赤パッドでしょう
キャリパー内で赤く輝くブレーキパッドに憧れた方も多いかと思います
デイトナには赤パッドを初めとして純正よりも高性能なブレーキパッドをグレード別に4種類販売(ハーレー専用パッドは除く)しています
簡単な性能比較図がネットにありましたので画像をお借りして載せてみます
デイトナＨＰより出典
Ａｍａｚｏｎデイトナ ブレーキパッド商品説明より出典
ブレーキディスクへの攻撃性とブレーキの制動力、コントロール性が比較されています
今回使用するブレーキパッドはディスクへの攻撃性も低く、ブレーキダスト発生量が少なめでホイールが汚れにくいのに制動力は純正品同等と言われる良いとこ取りのブレーキパッド ハイパーシンタードです
ハイパーシンタードブレーキパッドインプレ
元々vtr1000spに装着されていた謎のブレーキパッドを取り外して新しくデイトナのハイパーシンタードを取り付けました
古いブレーキパッドの摩材を取り除く為にサンドペーパーでディスクを磨きブレーキクリーナーで吹き上げてから試走に出かけました
ディスクに摩材が馴染みブレーキパッドに当たりが出るまではブレーキの効きが甘いかなと言う印象が有ったのですが
パッドが馴染み始めると今まで使用していたブレーキパッドよりも全然ブレーキの効きが良い事に驚きました
純正品同等レベルの制動力を発揮すると言われるハイパーシンタードブレーキパッドですがブレーキの効き自体はかなり良いです
面倒でパッドの面取りはせずにパッドグリスのみでパッドをキャリパーに組み付けたのですがブレーキ鳴きも多少鳴るくらいで気になるブレーキ鳴きもありません
使用していて多少不満点があるとしたらコントロール性にやや不満があるかなって感じです
初期の握り込みでの制動力の立ち上がりがやや急な印象でジワッとブレーキを掛けてフロント加重を掛けたいような場面では思っている以上に減速してしまうシーンが何度かあり、もう少しコントローラブルでリニアな効き心地だともっと良いのになと感じました
街乗りでメリハリのある運転をしたい方や初期制動の立ち上がりが良いブレーキパッドを好むライダーさんにはとてもオススメなブレーキパッドだと思います
ブレーキディスクへの攻撃性も低くホイールも汚れにくい点も素晴らしいです
サーキット走行などで制動力とコントロール性が高い次元で求められるシーンだとやや能力不足かもしれませんが値段と性能を考えるとかなりコストパフォーマンスに優れた優秀なブレーキパッドだと思います
ぜひ一度お使いになって見て下さい
no bike no life
